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Cuando tiras en 5/6 y sacas el 20/30, haces tirada de motor... pero en las reglas creo que pone que se hace al final del movimiento... entonces primero mueves y luego tiras?
Pq se ha dado ya un par de veces este caso, pero es que el otro día se dio en la recta de meta, por lo que el que iba 1º entró en meta con el 20 y tiró el dado, sacando un 2, por lo que perdió su último punto d emotor..... 3 estábamos a favor de "eliminarle" porque veíamos una tontería tirarlo al final y otros 2 estaban a favor de darle ganador, pq una vez pasada la meta todo se olvida.
Mueves primero y luego hacen todos los jugadores el chequeo de motor. En mi grupo si ya has pasado por linea de meta has llegado a la meta aunque el coche se haya roto.Pq se ha dado ya un par de veces este caso, pero es que el otro día se dio en la recta de meta, por lo que el que iba 1º entró en meta con el 20 y tiró el dado, sacando un 2, por lo que perdió su último punto d emotor..... 3 estábamos a favor de "eliminarle" porque veíamos una tontería tirarlo al final y otros 2 estaban a favor de darle ganador, pq una vez pasada la meta todo se olvida.
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Ah, tb preguntar sobre los rebufos y las paradas en las curvas... varios decís q no cuenta una parada hecha con rebufo, pero en nuestras reglas no sale nada, de donde sale esa regla?
Si usas un rebufo para entrar en la curva te cuesta un freno. Es un coste a pagar por entrar tan forzado pero cuenta como parada, por supuesto.Lo que no cuenta como parada es pasarte una curva, por lo que tienes que gastar ruedas, y que acabes entrando en la siguiente curva (algo que ocurre si ambas curvas están muy juntas). En ese caso no te contaría como la siguiente parada porque sino sería con una parada dos curvas, una flipada.
En ambos tipos de paradas se cambian los neumáticos, por lo tanto sales de boxes con los puntos de rueda al máximo (mismos puntos con los que comenzaste la carrera).
Además, en la parada larga puedes cambiar alguna pieza rota del coche (mejorar hasta dos puntos alguna parte del coche que no sean neumáticos), pero esto te hace perder tiempo por lo que sales más tarde.
Además, en la parada larga puedes cambiar alguna pieza rota del coche (mejorar hasta dos puntos alguna parte del coche que no sean neumáticos), pero esto te hace perder tiempo por lo que sales más tarde.
Parada rápida, recuperas todos tus puntos de neumáticos y tiras el d20 para volver a salir a la pista.
Parada lenta, recuperas todas tus puntos de neumáticos y puedes recuperar dos puntos del vehículo (siempre hasta su tope inicial).
La clave es que haciendo parada rápida puedes volver a entrar en la pista de carrera con los beneficios que eso conlleva.
